水泥地面起砂修复|丽水水泥地面起砂|汇能路桥 查看

　　汇能路桥道路特别研发的水泥路面修补料产品，主要针对混凝土路面麻面、网裂、起砂、露骨，裂缝、坑槽、桥梁铺装层等病害修复。广泛应用于高速 公路，国道，**道路，县乡道路，桥面，混凝土路面修复材料，水泥地面起砂修补料，机场，大型停车场，水泥地面起砂修补，高速服务区等重点领域。公司研发实力雄厚，免费提供技术咨询、方案设计、材料使用技术。售后跟踪*服务。

混凝土道路起砂的预防措施

（一）足够的混凝土强度等级

混凝土耐磨性与强度成正比关系。根据城市道路工程的有关规范，用于普通路面混凝土的单位水泥用量不应少于300kg/m3，水灰比不应大于0.5。根据碎石混凝土的抗压强度计算公式:

C = 0.46 ⅹ CISOⅹ (C/W - O.52)

式中:C--混凝土试件抗压强度，Mpa；

CISO--水泥实际抗压强度，假定为35.0；45.OMPa；

C/W--混凝土灰水比，为1/0.5 = 2；

即普通路面混凝土强度分别为：

C = 0.46ⅹ 35.0ⅹ（2 - 0.52）= 23.82MPa。

C = 0.46ⅹ 45.0ⅹ（2 - 0.52）= 30.64MPa。

因此，正常情况下，普通路面采用32.5级或42.5级的水泥，其混凝土强度应达到C23.8或C30才具备足够的抗磨性能。但是有的施工单位一味地降低工程成本，盲目降低混凝土标号，把很多有特殊抗磨性要求(如有叉车经过的仓库、停车场、球场等)的道路、地面的混凝土强度降到C20，甚至Cl5，严重降低了混凝土的抗磨性能。

（二） 要有合理的配合比设计

在进行配合比设计时，首先要保证水泥用量、水灰比、粉煤灰掺量、砂率等技术指标满足规范要求，不能随意增大或减小。外加剂掺量不能过量，否则*造成泌水。

（三） 原材料质量控制

尽量不用细砂，否则应增加水泥用量，以提高粘结性能；不能使用受潮的粉煤灰或水泥，因为受潮的水泥或粉煤灰往往因结团，活性降低，不易搅拌均匀，胶结性能差，造成其强度、硬度和耐磨性都显著降低。

（四） 坍落度的控制

在施工允许的范围内，坍落度应尽可能地小，这样才能做到降低水灰比，减少泌水。

（五） 施工单位应注意

1 不随意往混凝土搅拌车内加水，施工路基不能有积水，更不可过量洒水做面层。防止增大水灰比而影响路面强度和耐磨性。

2 不漏振不过振，抹面应及时；出现泌水时不能简单采用撒干水泥粉的抹面处理方法。

3 终饰后的混凝土表面不能雨淋，在混凝土终凝后应立即采取覆盖措施(比如:草袋、麻袋、塑料薄膜等)；每天均匀洒水养护，始终保持混凝土处于潮湿状态，直至养护期满。

4 施工后要注意及时养护，既要防止混凝土表面硬化之前被雨水冲刷造成混凝土表面水灰比过大，又要防止混凝土中的水分在表层建立起强度之前散失。尤其是掺有粉煤灰或矿渣的混凝土，由于其早期强度较低，表层没有足够多的水化产物来封堵表层大的毛细孔，若不注意早期充分的湿养护，混凝土表层水分散失较快较多，表层水泥得不到充分的水化，亦会导致表层混凝土强度偏低，结构松散。通常，在混凝土接近终凝时，要对混凝土进行二次抹面(或压面)，使混凝土表层结构更加致密。

因此，施工与养护方法应根据不同的气候条件、不同强度等级的混凝土和不同品种的水泥而及时调整，保证混凝土在施工后至建立起足够的强度之前有充分的湿养护而又不出现严重的泌水。

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　　BC型水泥路面修补料介绍

　　河南汇能路桥科技有限公司与建科院联合研发，专业针对混凝土道路浅层轻病害。

　　产品应用领域

　　高速公路，国道，省道，**道路，水泥地面起砂修复，城乡道路，停车场，机场，高速服务区，高速收费站，码头，港口，隧道，桥面，加油站，工矿厂房地面及 仓库等领域。

　　产品主要解决的道路病害类型

　　起皮，起砂，冻融、盐蚀，露石子，蜂窝、麻面，细小纹裂等浅层轻病害。

　　产品优势

　　粘接性能强，重载车辆碾压不脱不裂。

　　2小时快速通车。

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　　强度高，耐磨性能优越。

　　防水，耐腐蚀性能优越。

　　产品稳定性能好，可用于高温，低寒及潮湿等恶劣环境下。

　　水泥地面起砂起灰如何处理—河南汇能路桥

　　水泥地面是传统的地面施工工艺中常见做法，由于它具有造价低、使用耐久、施工方便等优点，应用相当广泛。河南汇能路桥科技有限公司生产的水泥地面起砂处理剂能渗入混凝土和水泥底基2-3公分，有效保护及强化它们，因它的渗入与混泥土发生化学反应，产生的化学物质填充了混泥土原本疏松的蜂窝状结构，使其成为紧密实体。

　　功能：耐磨、耐压、耐冲击、防尘、防水、防渗油、旧地面。

　　修复适用范围：轻重工业场所，塑胶、五金、模具、电子、建筑业重型设备仓库、码头、停车场、 商业卖场、 广场、 货物堆放区等。