地面起砂处理办法、地面起砂、汇能路桥

　　水泥混凝土路面修补料有哪些

　　水泥混凝土路面修补材料

　　2.1 BC型水泥路面修补料

　　BC型水泥路面修补料裂缝修补材料根据其功能可分为高模量补强材料和低模量密封材料。前者固化后具有较高的强度和刚度，后者则具有较大的柔性。当需补强时 地面起砂处理办法，可选用高模量补强材料，对“活缝”一类的裂缝，则宜采用低模量的材料。高模量的裂缝修补材料有环氧树脂类、酚醛和改性酚醛树脂类胶粘剂;低模量封闭材料有聚氨脂类、烯类、橡胶类、沥青类胶粘剂等。

　　(1)QM型桥面混凝土修补料

　　QM型桥面混凝土修补料水泥混凝土路面修补中常用的环氧树脂类材料大多属缩水甘油基型，常用的有由多元酚和多元醇制备的双酚环氧树脂，这类环氧树脂刚性大，延性小，质脆，与旧混凝土胶接时 水泥地面起砂处理，界面易产生应力集中而开裂。而环氧树脂改性后 地面起砂，既保持了强度高、粘附力强的优点，又通过改性降低了脆性，提高了韧性，较重要的一类用于水泥混凝土路面裂缝修补的是聚硫改性环氧灌浆材料。

　　(2)SC型水泥路面修补料

　　SC型水泥路面修补料具有柔性分子链，耐振动性及抗疲劳性能都很好，另外，其耐低温性能好，适宜各种自然温度下使用。较早使用的一类聚氨脂是多异氰酸酯，其粘结强度高，能与被胶结材料表面上吸附的水及表面含水氧化物等发生化学反应，或者在碱性的被粘结物表面上自行聚合，在界面上发生。

　　桥面铺装裂缝处理怎么办

　　桥面铺装裂缝怎么处理(河南汇能路桥详解）

　　1.桥面铺装的功能是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆的集中荷载起一定的分布作用。因此，要求桥面铺装具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好（与桥面板一起作用时）等特点。

　　2.桥面铺装的主要破坏形式及成因。沥青混凝土桥面铺装与正常路面和水泥混凝土桥面铺装相比，损坏形式有所不同。主要有以下几种类型：

　　（1）推移和拥包。铺装层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于铺装层与桥面板层间结合面粘结力差，抗水平剪切能力较弱，沥青路面在气温较高时抗剪强度下降，在水平方向上产生相对位移发生剪切破坏，产生推移、拥包等病害。

　　（2）松散和坑槽。因温度变化并伴随桥面板或梁结构的大挠度而产生的裂隙 楼地面起砂，在车辆荷载及渗入水的作用下产生面层松散和坑槽破坏。松散是路表面集料的松动、散离现象；而坑槽是松散材料散失后形成的凹坑。当面层材料组合不当或施工质量差，结合料含量太小或粘结力不足，使面层混合料中的集料失去粘结而成片散开，形成松散。若松散材料被车轮后的真空吸力、风和雨水带离路面，促使龟裂及其他裂缝进一步发展，使松动碎块脱离面层，便形成大小不等的坑槽。